Choisir son casque moto
Les différents types
C’est l’élément de sécurité numéro 1 ! Il est obligatoire. C’est pourquoi son choix ne se fait pas à la légère et il est loin d’être naturel parmi les centaines de casques moto proposés (une multitude de design, de caractéristiques techniques et d’options). Il exprime un peu de votre personnalité.
Il existe le casque intégral, le casque jet, le casque modulable et le casque cross. Il doit être essayé et surtout il doit être acheté neuf. Il existe d’autres critères de choix que nous développerons tel que la taille, le poids, les matériaux, la sécurité.
Alors comment choisir ? Les réponses sont là !
Le casque intégral
Il est celui qui offre la meilleure protection avec sa mentonnière rigide solidaire de la calotte. Il est vivement conseillé pour les virées sur route et/ou à grande vitesse.
Une sûreté qui se paie question confort : moins ventilé et souvent plus lourd que d’autres (même si les marques rivalisent de bonnes idées), il atteint ses limites en usage exclusivement urbain ainsi qu’au cœur de l’été.
Pour les fans de motoGP, prenez vous pour un pilote professionnel le temps d’une course grâce aux casques Réplica
La casque Jet
Adapté pour les scootéristes et un usage urbain, c’est le casque citadin chic.
Il est léger, pratique, parfait pour les courts trajets et l’été. Il génére un fort sentiment de liberté, ventilation naturelle assurée.
Il demeure le moins protecteur des différents types de casques (ne protégera pas la partie basse du visage en cas de choc). Mieux vaut donc le réserver aux vitesses les moins élevées.
Le casque tout-terrain
Il est réservé à un usage off-road, pour les amateurs de boue ! Mentonnière massive, visière longue et profilée, il s’avère souvent étudié pour un usage sport, voire compétition.
Léger et ventilation poussée à l’extrême, atouts indispensables vu l’implication physique des pilotes de cross et de tout-terrain en général.
Le casque modulable
C’est un bon compromis entre le jet et l’intégral, vous avez deux casques en un. Son système de mentonnière amovible vous permet de l’utiliser en position jet comme intégrale. Préféré les modèles possédant la double homologation P/J (intégral et jet), plus rassurant.
Sa polyvalence vous séduira et vous pouvez l’utiliser en toutes saisons. Petit bémol, il affiche en général un poids plus élevé que l’intégral.
Bien choisir la taille
Commencez par mesurer le tour de votre tête en positionnant un mètre de couturière au-dessus des sourcils et des oreilles. Vous devez vous reporter aux guides des tailles du fabricant pour trouver la correspondance “tour de tête/taille fournisseur”.
Un casque moto est comparable à un bon jean. Il faut se sentir un peu serré au début (plus qu’un simple maintien, mais sans point dur) en particulier au niveau des joues, le temps que celui-ci s’adapte à votre morphologie.
Vous ne devez pas avoir la sensation de flotter, ni pouvoir bouger votre tête à l’intérieur. Si vous hésitez entre deux tailles de casque, choisissez toujours la plus petite, mais s’il vous arrache les oreilles lors de son retrait, essayez une taille au dessus.
Le poid du casque
Le critère du poids fait en effet partie des caractéristiques à surveiller. Plus il est léger, plus c’est confortable. Bien sur les casque Jet arrive en premier.
3 facteurs jouent un rôle important sur le poids du casque: le matériau utilisé pour la calotte, les accessoires mais aussi la taille du casque.
Choisissez le bien parce que les longs trajets à moto peuvent vraiment devenir un long clavaire (risques de surplus de fatigue des muscles du cou) !
Les matériaux utilisés
Il existe 4 grandes familles: thermoplastique, fibre de verre, fibre composite et fibre carbonne.
Le thermoplastique: entrée de gamme mais la majorité des casques. Il s’agit simplement d’injecter du polycarbonate ou de la résine thermoplastique dans un moule. Ils sont souvent plus lourd.
La fibre de verre. Plus léger pour un meilleur confort, vous trouverez sur ces casques plusieurs tailles de calotte.
La fibre composite. Il s’agit d’un mélange de fibres de verre, carbone et d’aramide pour une meilleure protection.
La fibre de carbone. Des milliards de cristaux qui le rendent extrêmement résistant aux chocs et encore plus léger. Idéal pour la piste.
Les éléments de sécurité
Votre casque doit être homologué, norme ECE 22.05, norme “P/J” du coup pour le casque modulable.
La fermeture de la jugulaire.
La boucle micrométrique, c’est la fermeture la plus pratique. Le serrage se fait simplement en ajustant la sangle à votre taille.
La boucle double D. Cette fermeture est obligatoire pour les casques qui roulent sur piste. Il suffit de passer la sangle dans les deux boucles et de repasser dans la première. C’est un système sûr, précis et résistant.
La boucle magnétique, dérivée de la boucle double-D, la boucle magnétique Fidlock y ajoute un jeu d’aimants qui en facilitent grandement l’utilisation.
Le confort
Le bruit, rien de plus désagréable que le vent qui s’engouffre et qui résonne dans notre tête. Choisissez un casque avec une bavette anti-remous et un protège menton. Cela réduira les turbulences et les nuisances sonores.
La ventilation, optez pour un casque ventilé. Avec un Jet, pas de soucis. Vérifiez la présence d’extracteurs d’air. Ils permettront d’évacuer l’air chaud l’été et la buée l’hiver pour votre plus grand confort de conduite et votre sécurité.
Les mousses internes veillez à ce que ces mousses soient lavables, et que l’ensemble de l’intérieur puisse être démonté pour vous faciliter la tache.
La visibilité, votre écran doit toujours être propre pour avoir un champ de vision clair et dégagé. De base incolore, vous pouvez les personnaliser, un bon Pinlock pour ne pas être gêné par la buée, un écran solaire, une protection bienvenue quand la luminosité se fait excessive.
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